从目前的市场来看，快递物流行业每年都在刷新纪录。3个月前，中国快递业务量突破500亿件；然而仅仅数月之后，2020年11月16日，我国的快递业务量已经超过700亿件。尤其是“双11”购物狂欢节的10天时间里，快递业务就增加了39.65亿件，同比再创历史新高。与此同时，得益于行业技术的进步，快递物流的效率明显提升；按照国家邮政局预测：今年全年，我国快递业务量，有望突破800亿件大关。

在行业爆发的过程当中，“三通一达”无疑受益颇丰，更成为“平民物流”的代表；而在中高端市场上，顺丰经营得有声有色，顺利站稳了脚跟。接下来的发展，一般人都没有想到：马云大手一挥，以“菜鸟”之名，将三通一达收之麾下；而被人们看作“独自美丽”的顺丰，近年来实现爆发，已经在物流行业脱颖而出。然而更令人没想到的是：2020年11月底发布的“中国物流企业50强名单”当中，获得“第一物流”之称的，居然不是顺丰也不是菜鸟，而是年入2437亿元的它——中国远洋海运集团有限公司。

如果仅从资料上来看，中国远洋海运集团2016年才成立，可以说是一个彻头彻尾的“新公司”。事实上，中国远洋海运集团是由中国海运总公司和中国远洋运输总公司重组合并而成；前者已经有近30年历史，后者更是可以向前追溯60年。合并之前，中国海运就是国家骨干企业，中国远洋更是大陆最大的航运企业。因此合并之后，新的“中国远洋海运集团”实力大增，是直接关乎国民经济的“特大型中央企业”。

截至2020年9月30日，中国远洋海运集团集装箱船队规模跻身世界前三，船队综合运力更是高居世界第一。在“世界500强”当中，中国远洋海运集团仅用4年时间，排名就上升了196位；更是2018年《福布斯》“全球最受信赖公司2000强榜单”中，世界上唯一一个上榜的航运企业。现如今，中国远洋海运集团坐拥超11万员工，资产规模近万亿，可以说是中国物流行业的“巨无霸”。

在刚刚出炉的“中国物流企业50强名单”中，顺丰以1059.8亿元的物流业务收入，成为榜单中的第三名；“三通一达”中的中通、圆通和韵达，物流业务收入均超过了300亿元，申通也有着223.4亿元的成绩。然而即便如此，这些龙头物流公司的实力与中国远洋海运集团相比还是稍逊亿超——从50强名单数据来看，中国远洋海运集团的物流业务收入达到2437亿元！这是什么概念呢？也就是说，将“三通一达”和顺丰加在一起，物流业务收入才勉强和中国远洋海运集团相当！

也许你可能对中国远洋海运集团的名字并不熟悉，不过经常看电视或者到过港口集装箱的人应该知道：那里通经常都会有一个醒目英文——COSCO。没错，这正是中国远洋海运集团的标志；不过这也从侧面反映出，中国远洋海运集团与其他物流公司之间的不同——后者主要是境内陆地运输，而中国远洋海运集团则聚焦国际海洋运输。虽然中国境内的物流产业风口不断，中国远洋海运集团看似错失了不少机会；事实上，中国跨境物流产业的发展同样颇具潜力。尤其是在“一带一路”的不断倡导下，中国远洋海运集团已经成为其中的重要一环。

经过4年多发展，中国远洋海运集团已经卖出“全球化”的重要一步；截至2019年年底，中国远洋海运集团在资产、收入、利润三个方面，境外比例均超过50%。其中，中国远洋海运集团在海外投资建造的码头就多达60个，并且先后完成了对希腊比雷埃夫斯港、秘鲁钱凯码头等多个世界重要港口码头的股权收购——可以预计，未来很长一段时间，中国远洋海运集团的“第一物流”地位都很难被动摇。

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