“未来这里将变成一个大冰柜，温度-25℃左右。项目建成后可实现年果蔬配送能力42万吨。”潍坊国家农综区总部基地以东，中百大厨房综合部经理陈文涛指着一栋两层高建筑说，绿网下总容量6.7万立方米的冷库主体已雏形初显，工人正在拆除一层支架及模板，它的南面，是总容量7万立方米蔬菜预冷加工车间，数辆工程机械车辆正在基础开挖。

由眼前的这两栋建筑单体组成的，正是佳乐家农产品加工配送中心（冷链）项目。陈文涛介绍，项目建成后，一方面，将有能力通过自有商超系统、线上餐厨平台等渠道拓展全国市场；另一方面，通过指导上游农户开发订单种植，进一步打通冷链物流“最先一公里”和“最后一公里”，整合配送资源，实现果蔬商品从田间地头到销售终端的全程冷链运营，最大限度地保证商品的质量。

强化节点联动和功能衔接，全链条打造城乡统筹、产运销高效衔接的“集散基地+集配中心+采供网点”三级冷链物流网络体系。我省提出，要加快补齐农产品物流短板，提升末端采供能力，在农产品主产区和特色农产品优势区建设一批农产品产地冷藏保鲜设施项目，实施供销系统农产品冷链物流配送工程，建设5个市级、10个县域冷链物流中心。

省发展改革委相关负责人表示，山东物流业规模庞大、市场广阔，交通物流基础设施持续完善，市场主体活力持续迸发，5A级物流企业和星级冷链物流企业分别达到44家和24家，数量均居全国首位，为物流业高质量发展提供有力支撑。加之物流业与多领域新模式新业态加速融合，信息化、标准化、网络化水平不断提高，为物流业发展提供有力保障。

“冷库新建及改造采用低碳环保技术，同时逐步采用清洁能源车辆开展冷链运输及区域分拨配送，推动低碳环保冷链物流装备应用。”陈文涛说，项目新增冷库库容14万立方米，将带动潍坊区域冷库容量增加约100万吨，极大助力潍坊冷链物流设施跻身全国先进行列。

根据我省《现代物流网建设行动计划》部署安排，从产业融合上，我省提出要充分借助先进制造业、特色农业等优势产业，大力发展以物流为核心的供应链一体化，推动现代物流有机嵌入生产、流通、消费全过程，促进物流业与产业融合发展，带动产业链上下游高效衔接协同，培育形成“物流+”新产业发展模式。

“这是一个预制菜项目，更是一个重大的民生项目。”8月1日，在济宁市任城区运河经济开发区高端轻工业产业园，山东中盛智慧供应链项目的数十个厂房钢架柱梁已经拔地而起，山东中盛智慧供应链有限公司运营副总经理陈辉介绍，“项目是目前国内首家依托智能化立体库建设的大型冷链中央厨房和预制菜加工中心，立体库高达23米，研发中心、生产线和冷链仓储系统均采用国际最先进的仪器设备。”

“济宁及周边集中供餐有很大的市场空间。”陈辉说，项目总投资10.7亿元，建设周期两年左右，全部投产后，年可生产加工预制菜和农产品食品70万吨，保障30万人集中供餐需求。“目前，一期项目的车间柱梁已经立起来了。因为7月降雨天较多，影响了工期，但是后期计划加快施工，把耽误的工期补回来，争取年底建成投产。”

坚持问题导向，补齐物流短板。《行动计划》提出要在补齐农产品物流短板、强化物流业与制造业联动、提升电商物流发展水平、创新发展供应链物流等重点领域实施补短促融行动，加快推进中国北方生活消费品（济南）分拨中心、中国外运（上合）智慧物流产业园、淄博内陆港保税冷链基地等重大项目建设。

8月1日，在与岚山疏港铁路相接的山钢站到山钢日照公司铁路专用线施工现场，施工人员正在对路基和轨道进行铺设施工。“真是赶上了‘七网’建设的好政策，年底通车后，从山西运来的煤炭可以一站送到厂区接卸，再也不需要用卡车短倒转运了。”山钢日照公司工程管理部副部长谢新云介绍，公司每年用于炼钢的煤炭消耗量大约在600多万吨，目前平均每天有近500车次运煤车辆进出，不仅给空气质量带来挑战，还对疏港公路沿线的交通造成了一定的压力。铁路运输每吨煤炭运输费用可节约17元，综合吨钢成本可节省10元，按照当前钢铁年产量850万吨计算，每年可节省生产成本约8500万元。

今年以来，我省着力推动国际物流“黄金大通道”建设，持续加密国际海运、航空航线，国际空运新增4条货运航线，国际全货机航线达到16条，客改货航线达到6条，全省机场累计完成国际货邮吞吐量10.59万吨；国际海运新增外贸航线15条，累计开通集装箱外贸航线227条，新增航线及加班船累计完成550艘次，完成箱量84.9万标箱。做大做强中欧班列，1-7月，中欧班列（齐鲁号）累计开行班列1039列，进出口货值约103.56亿元。