近几年来，国内制造技术的提高和市场需求快速增长，无论是物流装备层面的品类还是技术已经越来越接近国际先进水平。得益于中国总体规模庞大的物流体量和需求，在应用场景、软硬一体化方面有着丰富落地经验，在人工智能和传统物流技术结合方面，中国已在引领世界发展潮流。

海尔集团旗下青岛日日顺物流日前启用了其首个大件物流智能无人仓库，能将仓库的运营效率大幅提升。根据用户需求不断迭代的场景物流，正在成为物流企业进一步探索和优化技术投入的方向。

智能物流新赛道

与手机、剃须刀、零食等小件商品不同，大件商品体积大、重量大、包装规格多样，因此，大件仓储的标准化、自动化、智能化难度大，长期以来都是国内物流行业难以突破的课题。

在日日顺位于青岛即墨的智能仓库里，第一财经记者看到一排排钢结构货架鳞次栉比，构成了无人仓的主体，四向穿梭车和智能提升机周而复始地执行一件件来自海尔、格力、海信等不同家电品牌商品的出库任务。

“一件货物从接收订单信息到完成分拣，这个过程只需要20秒。”一位工作人员告诉第一财经记者，“通过大数据系统链接前端用户和后端工厂，实现了一次性精准满足用户个性化定制需求。”据介绍，与传统仓相比，智能无人仓作业效率提升1倍，拣货准确率达100%，空间使用效率提升3倍。”

无人仓不仅集中应用了全景智能扫描站、关节机器人、龙门拣选机器人、AGV全自动搬运输送线、全自动上下架堆垛机等多项智能设备，还采用了视觉识别、智能控制算法等人工智能技术。这些硬件和软件采集的数据都集中于一个智慧“大脑”——场景物流生态云平台。在这颗“大脑”的指挥下，所有智能装备以三维数字孪生进行管理，八大核心系统获取所有运营数据，实现所有环节智慧运行和匹配。

智能无人仓是一个无人化的“黑灯仓”，可以24小时不间断无灯作业。中国物流与采购联合会副会长贺登才对第一财经记者表示：“中国的智能物流正在引领全球的发展，基于新基建构建智慧化、数字化、可视化的物流体系，已经成为中国物流行业抢位的新赛道。”

大件智能化物流也是物流企业近年来竞相布局的赛道。去年7月，京东物流位于天津东丽的亚洲一号大件智能物流园区启用，同时首个大件智能仓库曝光，与传统作业方式相比，亚洲一号智能仓的运营效率提升了6倍以上。

探索场景物流模式

青岛日日顺物流公司为海尔集团旗下供应链和场景物流平台，海尔集团持股比例56.4%，2013年青岛日日顺物流获得阿里巴巴战略投资，目前阿里巴巴持有该公司29%股权。

“场景”、“生态”和“引擎”已经成为海尔在产业物联网时代发展中的三大核心关键词。

海尔集团CEO张瑞敏提出：“物联网时代，产品一定会被场景替代，行业一定会被生态覆盖。”而物流企业通过行业间的跨界融合和联合驱动打造新场景、新体验，能形成生生不息的“热带雨林”，实现生态的共赢进化。

日日顺CEO王正刚在即墨无人仓接受第一财经记者采访时表示：“随着市场对物流更多元的需求，日日顺物流正在打造开放式的物流生态圈体系，以仓储+运输为基础，升级到‘云仓+云配’的物流服务体系，在传统物流服务的基础上向整个生态供应链前后端进行延伸。”

王正刚表示，对于用户需求的感知主要是来源于大数据的产生、收集和分析。“用户的信息传到我们的平台上之后，我们也在探索如何去分析利用这些数据，来预测用户的需求，数据的价值还有待进一步发挥，最终的目的是销售完产品之后，如何激发新的需求。”王正刚告诉第一财经记者。

在贺登才看来，基于场景生态物流模式的日日顺今年的增长将会超过两位数。“物流行业是一个很大的场景，我们强调产品的生产，商品的销售，以及售后的服务应该是全流程和全周期的，而且未来服务所占的比重会越来越大，包括维修、回收等问题。”

据第一财经记者了解，日日顺的年营业额已经达到了上百亿元人民币的规模，该公司的物流利润也达到数亿规模，公司未来还将在资本市场有所布局，希望进一步提升盈利能力，并将生态利润的规模占比进一步提升。

“未来我们的发展将会专注于场景物流模式探索，物流科技化的投入以及全球网络化的布局等方面。”王正刚对第一财经记者表示，中国物流企业要走出去，仍然面临不小的压力。“我们现在已经在印度等东南亚国家开始建仓，相比而言，欧洲市场的物流体系更加成熟，要进入欧洲还需要时间。”