近期举行的全国邮政管理工作会议显示，2018年我国快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%，2019年有望继续增长20%至600亿件。

 

业内认为，面对每天逾1.6亿件的包裹量，快递业发展将迎来新一轮变局，加快创新转型已经箭在弦上。首先，更多前沿技术将在快递物流业落地开花。此外，得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升，大件快递将加速崛起。随着国际物流枢纽的加速构建，跨境物流市场规模也有望迎来更大扩容。

 

更多前沿技术有望落地开花

 

连续5年，每年登一个百亿级台阶，中国快递业的持续快速发展，如果单靠人力的增加显然难以支撑，科技助力变得越来越重要。

 

电子面单、自动分拣、无人仓……过去几年，一系列的新技术，帮助快递业在双11这样的高峰时段基本消灭了“爆仓”现象。步入2019年，更多的前沿技术将在快递物流业落地开花。

 

在江苏无锡的一个物流园区，仓库里的摄像头不再只是记录视频画面。通过不间断扫描，变“聪明”的摄像头可以自动计算货物存储堆积和进出情况，实时反馈到调度系统，推动整个园区的运营效率比传统园区提高了约20%。

 

“当前快递物流业已完成了基本的信息化，但数字化程度还不够。通过物联网的应用，叠加机器学习和人工智能等技术，传统物流业将插上数字化升级的翅膀。”致力于打造智能物流骨干网的菜鸟网络首席技术官谷雪梅说。

 

全国邮政管理工作会议也提出：“引导企业应用物联网、大数据、北斗导航等技术，创新提供即时下单、电子报关和跟踪查询等便捷服务。”

 

包括物联网在内的智能技术应用，一方面让快递小哥更轻松，比如菜鸟研发的智能语音助手，帮助快递员在派件时自动给消费者打电话，确认收货方式。另一方面，也让包裹送得更顺畅。如圆通在杭州建设的超级机器人分拨中心，每天可分拣超50万个包裹，可节省三分之二的人力。

 

相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。“随着智慧物流创新技术的不断涌现，将会有大量的智慧供应链平台诞生，智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”中国交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

 

大件快递市场大战硝烟已起

 

全国邮政管理工作会议提出：“鼓励企业在强化核心业务基础上，拓展服务领域，大力发展快运、冷链等业务，加速向综合快递物流运营商转型。”

 

事实上，刚过去的2018年，大件快递成为快递物流行业的热点。根据易观发布的报告，大件快递的重量一般在3千克以上，高的可达五六十千克，对快递收转运派等环节的要求更高。

 

大件快递的崛起，得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升。在传统的快递物流模式下，对大件商品一般不提供上楼服务，或者收取较高的上楼费。瞄准这一痛点，不少物流公司纷纷转型做起了大件快递，如更名为德邦快递的上市公司德邦物流。一些快递公司如中通、顺丰和韵达等，也纷纷成立快运公司，切入大件领域。

 

岁末年初，大件快递市场已经燃起大战硝烟。如韵达快运推出168大件服务，定位10-68千克的大件包裹，40千克以内免费送货上楼。德邦快递表示，对单件3-60千克的大件快递，包接包送，免除大件上楼之忧。“德邦通过给快递员配备爬楼机和各种IT手段，不断提升大件快递服务。”德邦快递董事长崔维星说。

 

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成指出，供应链创新与应用已经上升为国家战略，供应链中的大件物流的特点是专业、小众和缺乏标准，今后要从国家层面、运营环境层面和企业运作层面来构建供应链体系，促进企业跨区域联盟的建设和操作。

 

除了大件业务，冷链也是快递公司拓展服务的发力点。给生鲜食材、药品提供“保鲜”方案，包括顺丰、通达系在内的主要快递企业均进入冷链领域。

 

京东也在2018年12月推出新服务——京东冷链卡班。京东冷链负责人郑瑞祥说，京东将通过冷链卡班开放平台资源，提供生鲜供应链一站式服务，连接上游的生鲜产地、品牌商工厂和下游的餐饮店铺、消费者。

 

据中物联冷链委预测，2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。

 

2019年，冷链物流市场规模有望进一步扩大。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付透露，《食品冷链卫生规范》国家强制性标准2018年已完成实地调研工作，同时组织多次研讨会，对标准内容进行反复修改，即将进入征求意见阶段。随着相关标准的出台实施，我国冷链物流标准化水平有望再上新台阶。

 

跨境物流发展再谋新动作

 

2018年末，圆通集团在浙江嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽正式启动。按照圆通的规划，这个项目将在2021年投入使用，届时将对快递物流业服务“一带一路”建设和长三角一体化发展起到重要助推作用。

 

为升级航线网络，顺丰旗下的航空公司货机数量已增至50架。与此同时，顺丰在湖北鄂州的物流枢纽项目也在稳步推进。

 

买货运飞机、建物流枢纽，快递公司的这一系列大手笔，直指国际快件和跨境寄递服务。

 

对于跨境寄递服务，全国邮政管理工作会议提出明确要求：“在国际重点地区设置海外仓，鼓励共建共享，增强跨境服务能力”“加快发展跨境寄递业务，推动提高快件通关速度，打造更多跨境快递服务通道平台”。

 

从“运全国”到“运全球”，中国快递企业的国际化，和跨境电商的快速发展相辅相成。菜鸟网络表示，将和合作伙伴一起，推动实现全球包裹72小时送达的目标。

 

2018年12月24日，国家发改委和交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽；到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽；到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。不少地方已经在加快布局。

 

值得一提的是，还有一些地方早已把目光盯在建设国际物流枢纽上。近日公布的《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》就提出，依托重庆重要物流节点与通道，对标世界一流内陆港型国际物流分拨中心，加快将重庆建设成为通道畅达、辐射内陆、联通全球，物流、商流、资金流、信息流和人才流集聚的国际物流分拨中心。

 

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚指出，中长期看，中国国际贸易仍将稳健增长，带动中国国际物流继续较快发展，尤其是跨境电子商务物流会有更快发展。（记者 何欣荣 班娟娟 上海 北京报道）