零下18℃漂洋过海
“车船直取”运抵冷库
一个月前，加拿大某海产出口企业收到宁波蓝雪食品有限公司的一张订单。随即，一批鲜活的大龙虾在加拿大海域被捕捞上船后，运至当地的食品加工厂里冷冻起来。几天后，它们被分批打包进纸箱运到港口，并被陆续装进集装箱。操作人员将集装箱温度小心地调至零下18℃。清点完成后，装载着25吨龙虾的海运船缓缓启航前往中国宁波。
经过20天的“航海旅行”，这批大龙虾被运抵梅山码头。码头边，冷链物流企业——宁波兴港货柜有限公司的一列集卡车早已等候多时。装着龙虾的集装箱被起重机直接吊到集卡车上。全部装吊完毕后，兴港货柜的集卡车即刻发车，1个多小时后抵达位于北仑霞浦的宁波舟山港冷链物流中心的海关、国检监管场所。
近年来，加拿大冻龙虾、冰鲜金枪鱼、冷冻帝王蟹等进口海产纷纷涌入甬城市场。在宁波舟山港冷链物流中心兴港龙精品交易区里，阿根廷红虾、太平洋鳕鱼、智利帝王蟹……来自世界各地的高档美味把冷冻柜塞得满满当当。
据宁波海关统计数据显示，今年前8个月，宁波口岸进口冷链货物4.67亿美元，同比增长44.1%，成为宁波港口经济和物流产业的新增长点。其中，进口“冻海产”数量逐年攀升。今年1月至8月，宁波口岸进口冷冻海产品量共12.84万吨，同比增加10.5%。
和加拿大冻龙虾一样，这些进口海产品不远万里抵达宁波后，都是通过“车船直取”模式快速运抵冷链物流中心。
“‘车船直取’模式减少了冷链货物在港区的停留和作业时间，从船舶抵港到货物运抵冷库，中间仅仅用了不到2个小时，而往常这个过程至少需要3天至4天。另外，如今货物在港区停留的堆存、吊装、插电等费用也全免了，有效降低了企业成本。”宁波蓝雪食品有限公司工作人员说。
对于冷链产品交易势头不断走高，兴港货柜相关负责人表示，今年上半年，兴港货柜已与近两百家客户完成交易，前8个月进口约4万吨冷链产品，贸易额达4.4亿元。目前，新港货柜正积极开发系统对接各个码头、船公司和监管部门，计划9月底前把重箱场地改造成现代化的“准码头”，让进口冷冻食品箱直接运抵“准码头”，进一步提升物流速度。
存储分拣配送“一条龙”
冷链物流集聚效应初见
加拿大冻龙虾到了冷链物流中心后，海关、国检相关监管人员立刻进行关检联查，随后这批龙虾被安置在冷冻保税仓库中，等待进入宁波海鲜市场。
2016年以来，宁波海关、宁波出入境检验检疫局相继入驻宁波港舟山冷链物流中心，设立冷链项目监管场所，补齐了宁波口岸冷链基础设施不足、无专用监管场地的短板，首创的“车船直取”“保税仓库”等冷链配套功能进一步完善了港口功能，进出口冷链货物均可以在全程冷链的条件下办理清关和查验手续。
目前宁波正常进口的冷链产品，从国外发货到入境通关、查验、放行、销售等各个环节均在零下18℃的环境中进行，最大程度确保了冻海产的新鲜度。
按照进口企业的要求，这些进口冷冻海产品可以随时装车发货，进入企业加工车间，最后通过大型批发市场、商超或高端电商平台送到消费者手中。
在太古冷链物流有限公司的保税仓库中，上述“漂洋过海”而来的加拿大龙虾将与阿根廷犬牙鱼、伊朗冻海鳗等进口冻海产为伴，等待发货。该公司经理张世闻告诉记者：“以前没有保税仓库，企业在进口环节就需要将税款全部缴清，由于冷链货物的市场销售周期都比较长，因此企业资金占用的压力非常大。海关设立保税仓库后，货物采取保税方式进口，在实际销售时才缴纳税款，这让企业资金压力小了很多。”
目前，太古冷链查验场地面积达6900平方米，冷库容量为1.6万立方米，预计年查验能力35.2万吨，冷库周转能力72万吨以上，可为数十家供应商供货，并为周边城市大型商超提供从收货、暂存、分拣、出库到配送的一站式服务。
在宁波舟山港冷链物流中心总经理张学民看来，随着配套设施完善、监管模式创新，宁波舟山港冷链物流中心事实上已经成为宁波港区的一部分。“现在，我们完全按照港区化模式操作，实现了直通直放。各项可考量成本的降低和服务质量的提升，吸引了越来越多的企业通过宁波口岸进出口，进一步形成良好的口岸集聚效应。”
眼下，北仑口岸相关冷链库容量达15万立方米，已成为长三角进口冷链物流产业最集中、设施最先进的区域，包括运输、储藏、加工、配送等环节的冷链物流全产业链初见雏形。
与此同时，宁波开发区的宁波远东冷藏公司、梅山保税港区的中拉贸易物流基地项目、屹隆温商国际物流基地……越来越多的宁波企业开始涉足冷链物流产业。
空港冷链物流建设也在大力推进。据悉，建设中的国际空港物流园区规划了相应冷链区域和功能，建成后将为冷链物流发展提供充足保障。
